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正文詳情

鐵路平交道口自動控製係(xì)統

一、概述

  近幾年,隨著鐵(tiě)路列車速度的提高、密度的增大和公路機動車(chē)輛的增加,鐵路道(dào)口相撞事(shì)故時有發生(shēng),給國家和人民生命財產帶來巨大損失。針對這種問題,鐵路部門進行了大(dà)力的整治,在鐵路道口增(zēng)加了各種設備(bèi),但(dàn)仍然沒能從根本上解決由(yóu)於道口看守(shǒu)人員作業違章造成鐵路道口交通事故的安全隱患。

  鐵路平交道口安全自動控製係統是由河北賽克藍鵬科技發展有限公司根據我(wǒ)國鐵路道口安全現狀(zhuàng)及鐵路道(dào)口事故案例分析設計開發的安全自動(dòng)控製係統,它擺脫了現有鐵路道口設備依賴道口看守(shǒu)人員操作道口防護欄(lán)門的開(kāi)閉來保證列車的安全通過,實現了鐵路道(dào)口在(zài)列車接近時自動關(guān)閉防護欄門,列車離(lí)去後自動打開防護欄門,同時,它還具有係統自(zì)檢故(gù)障報警(jǐng)功能,道口內障礙物識別報警(jǐng)功能,道口看(kàn)守人員接車位置識別記錄功能(néng),道口看守人員(yuán)手動操作防護欄門的記錄功能,在防護欄門關閉時防碰撞功(gōng)能(néng)等。該係統徹底改變(biàn)了現有道口設備的安全管理理念(niàn),將道(dào)口防護欄門的開閉權交給了(le)可(kě)靠性較高的自(zì)動化設備,道口看守人員負責監視道口自動設備的正常運轉。將受外界因素變化、情緒變化影響較大的(de)人控轉變為不受外界因素(sù)變(biàn)化影響、科技含量(liàng)高的自動化(huà)設備控製,大大提高了鐵路道口安全性、可(kě)靠性,減輕(qīng)了道口看守人員(yuán)的工作強度,最大程度優化減少公路機動車輛、人(rén)員在道(dào)口的堵塞(sāi)時(shí)間,防(fáng)止由於道(dào)口看守人員工作失誤造成的(de)鐵路道口交通(tōng)事故,實現了鐵路道口的標準化、規範化、科技化管理,為鐵路道口安全管理提供了“技(jì)防”、“物防”手段,全麵提升了鐵路道口安全管理水平。

二、係統介紹

鐵路平(píng)交道口安(ān)全自動控(kòng)製係統分為自動控製和手動控製(zhì)兩種工作模式;正常運行客、貨列車、當班人、重(chóng)要節點時間等信息可以設置。本係(xì)統有以下幾個(gè)子係統組成(chéng):列車(chē)接近報警子係(xì)統(分有線和無線兩種)、CUP主控係統、視頻采集處理子係統(tǒng)、自動關開欄(lán)門子(zǐ)係統、欄門探測子係統、聲光(guāng)語音子係統、列車離去子(zǐ)係統、反向列車接近子係統(分有線和無線兩種)。

三、技術指標

溫度-25℃—+85℃
濕度5%至95%
電源輸入200V-250V
工作電壓12V
自(zì)檢時間5s
無線距離3KM
信息存儲容(róng)量2G
聲響度(dù)可(kě)調
通訊(xùn)方式485通訊(xùn)
後台通訊方式232通訊


四、主控機箱麵板信息

主控機(jī)箱麵板設置分為:LCD信息顯示、故障燈、電源指示燈、開啟鑰匙、當班(bān)人員按鍵、語(yǔ)音確認按鈕(niǔ)。    

1、待機顯示信息

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2、雙(shuāng)向接車信息

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3、上行接車信息

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4、下行接車信息

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5、上(shàng)行反方向信息

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6、下行反方向信息

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五、功能介(jiè)紹

1、係統自動工作模(mó)式

列車接近報(bào)警:列(liè)車到達第一(yī)個(gè)采集點(diǎn),道口(kǒu)紅綠燈變“紅”,聲光警燈開啟;外(wài)部語音提示“有火車開過來注意安全,嚴禁搶(qiǎng)行”,內部語音提(tí)示“上行(上(shàng)行反方向、下(xià)行、下行反方(fāng)向)列車接近,請出場接車(chē)”(道口工人到達接車位置,內部語音自(zì)動停止(zhǐ));自動下達關門(mén)指令。

自動關門:接到(dào)關門指令後,開始(shǐ)自動關(guān)門,同時外部語音提示:“有火車開過來,自動欄門關閉,嚴禁搶行(háng),注意安全”;關門過程中探測到機頭前(30cm)有物體時暫停(tíng),物體離開後自動繼續關門;欄門到達道口中間時,判斷道口內是否有移動物體,如果有則暫停關門,離開後自(zì)動繼續關門,到達強製關門時間則強行關門;關門完成後,外部提示語(yǔ)音停止,聲光警燈繼續提示。

自動開關:接(jiē)收開門指令後,外(wài)部語音提(tí)示“道口欄(lán)門開啟,注意腳下(xià)安全”,開門(mén);開門完成後,自動關閉聲(shēng)光警(jǐng)燈、外部語(yǔ)音。

2、手動工(gōng)作模式

列(liè)車(chē)到達第一(yī)個(gè)采集點後內(nèi)部(bù)語音提示(shì)“注意,列車接近報警,自動(dòng)控製係(xì)統已關(guān)閉,請工人控製關閉道口欄門”,道口工人確認後記錄並停止提示語音。

3、24小時監視道口,如果(guǒ)道口內有遺留物體,內部語音(yīn)提示“道(dào)口有(yǒu)遺留物(wù)或(huò)道口擁(yōng)堵,請及時處理”,道口工人確認後記錄並停止提(tí)示語(yǔ)音。

六、設(shè)備清單

1、信息采集   8套

2、火車離去采集 2套

3、火車反方向    2套

4、自動欄門控製  2套

5、火車信息(xī)處理  1套

6、主控語音(yīn)視頻集成 1套


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