
產品詳情
鐵路平交道口自動控製係統
一、概述
近幾年,隨著鐵路列車速度的提高、密度的增大和公路機動車輛的增加(jiā),鐵路道(dào)口相撞事故時有發生,給國家和人民(mín)生命財產帶來巨大損失。針對(duì)這種問題,鐵路(lù)部(bù)門進行了大力的整治(zhì),在鐵(tiě)路道口增(zēng)加了各種設備,但仍然沒(méi)能從根(gēn)本上解決由於道口看守人員作(zuò)業違章造成鐵(tiě)路道口交通事故(gù)的安全隱患。
鐵路平交道口安全自(zì)動控製係(xì)統是由河北賽克藍鵬(péng)科技發展有限公司根(gēn)據我國鐵路道口安全現狀及鐵路道口事故案例分析設(shè)計開發的安全自動控製(zhì)係統,它擺脫了現有(yǒu)鐵路道口設備依賴道口(kǒu)看守人員操作道(dào)口防護欄(lán)門的(de)開閉來保證列車的安全通過,實現了鐵路道(dào)口在列車接近時自動關閉防護(hù)欄門(mén),列車(chē)離去後自動(dòng)打開防護欄門,同時,它還具有係統自檢故障報警功能,道口內障礙(ài)物識(shí)別報警(jǐng)功能,道(dào)口看(kàn)守人員接車位置識別記(jì)錄功能,道口看守人員手動操作防護欄門的記錄功能,在防護欄(lán)門關閉時防碰撞功(gōng)能等。該係統徹底改變了現有道口設備的安全管理理念,將(jiāng)道口防護欄門的開閉權交給了可靠性較高的自(zì)動化設備,道口看守人員負責監視道口自動設備的(de)正常(cháng)運轉。將受外界因素變化、情(qíng)緒變化影響較大的(de)人控轉變為不受外界因素變化影響、科技含量高的自動化設備控製,大大(dà)提高(gāo)了鐵路道口(kǒu)安全(quán)性、可靠性,減(jiǎn)輕了道口看守人(rén)員的工作強度,最大(dà)程度優化減(jiǎn)少公路機動車輛、人員在道口的堵塞時間,防止(zhǐ)由於道口看守人員工(gōng)作失(shī)誤(wù)造成的鐵(tiě)路道口交通事(shì)故,實(shí)現了鐵路道口的標準化、規範化、科技化管理,為(wéi)鐵路道口安全管理提供(gòng)了“技防”、“物防”手段,全麵提升(shēng)了鐵路道口安全管理水平。
二、係統介紹
鐵路平交道口安(ān)全自動控製係統分(fèn)為自動控製和手動控製兩(liǎng)種工作模式;正(zhèng)常運行客、貨列車、當班人、重要節點時間(jiān)等信息可以設置。本係統有以下幾個子係統組成:列車(chē)接近報警子係統(分有線和(hé)無線兩種(zhǒng))、CUP主控係統、視頻采集處理子係統、自動(dòng)關開欄門子係統、欄門探(tàn)測子係統、聲光(guāng)語音子係統、列車離去子(zǐ)係統、反向列車接近子係統(分有線和無線兩種)。
三、技術指標
溫度 | -25℃—+85℃ |
濕度 | 5%至95% |
電源輸入 | 200V-250V |
工(gōng)作電(diàn)壓 | 12V |
自檢時間 | 5s |
無線距離 | 3KM |
信息存儲容量 | 2G |
聲響度 | 可調 |
通訊方式 | 485通(tōng)訊 |
後台通訊方式 | 232通訊 |
四、主控機(jī)箱麵板信息
主控機箱麵板設置分為:LCD信(xìn)息顯示、故障燈、電源指(zhǐ)示燈、開啟鑰匙、當班人員按鍵(jiàn)、語音確認按(àn)鈕。
1、待機顯示信息
2、雙向接(jiē)車信息
3、上行接車信息
4、下行接車信息
5、上行反方向信(xìn)息
6、下(xià)行反方向信息
五、功能介紹
1、係統自動工(gōng)作模式(shì)
列(liè)車接近報警:列車到達第一個采(cǎi)集點,道口紅綠燈變(biàn)“紅”,聲光警燈開啟;外(wài)部語音提示“有火車開過來注意安全,嚴禁搶行”,內部語音(yīn)提(tí)示“上行(上行反方向、下行、下行反方向)列車接近(jìn),請出場接車”(道口工人到(dào)達接車位置,內部語音自動停止);自動下達關門指令(lìng)。
自動關(guān)門:接到(dào)關門指令後,開始自動關門,同時外部語音提(tí)示:“有火車開過(guò)來(lái),自動欄門(mén)關閉,嚴禁搶行,注(zhù)意安全”;關門過程中探測到機頭前(30cm)有物體時(shí)暫停,物(wù)體離開後自動繼續關門;欄門到達道口中間時,判斷道口內是否有移動物體,如果有(yǒu)則暫(zàn)停關門,離開後自動繼續關(guān)門,到達強製關門(mén)時間則強行關門;關門完成(chéng)後,外部提示語音停止,聲光警燈繼續提示。
自動開關:接收開門指令後,外部語音提(tí)示“道口(kǒu)欄門開啟,注意腳下安全”,開(kāi)門;開門完成後,自(zì)動關閉聲光警燈、外部語音。
2、手動工作模式
列車到達第一個采集(jí)點後內部(bù)語音提示“注意(yì),列車接近報警,自動(dòng)控製(zhì)係(xì)統已關閉,請工人控製關閉道口欄門”,道口工人確認後記錄並(bìng)停止提(tí)示語音。
3、24小時監視道口,如果道口(kǒu)內有遺留(liú)物體,內部語音提示“道口有遺留物或道口擁堵(dǔ),請及時處理”,道口(kǒu)工人確認後記錄並停止提示語音。
六、設備清單
1、信息采集 8套
2、火車離去采集 2套
3、火車反方(fāng)向 2套
4、自(zì)動欄門控(kòng)製 2套
5、火車信息處理(lǐ) 1套
6、主控語音(yīn)視(shì)頻集成 1套
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