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正文詳情

鐵路平交道(dào)口自動控製係統

一、概述

  近幾年,隨著鐵路列車速度的提(tí)高、密度的增大(dà)和(hé)公路機動車輛的增加,鐵路道口相撞事故時有發生,給國家和人民(mín)生命財產帶來巨大損失。針對這種(zhǒng)問題,鐵路部門進行了大力的整治,在鐵路道口增加了各種設備,但仍然沒能從根本上解決由於道口看(kàn)守人員作業違章造成鐵路道口交通事(shì)故的安全(quán)隱患。

  鐵路平交道(dào)口(kǒu)安全自動控製(zhì)係(xì)統是(shì)由(yóu)河北賽(sài)克藍鵬科(kē)技發展有限公司根據我(wǒ)國(guó)鐵路道(dào)口安全現狀(zhuàng)及鐵路道口事故案例分析設計開發的安全自動控製係統,它擺脫了現有鐵路道口設備依賴道口看(kàn)守(shǒu)人員操作道口防護(hù)欄門的開閉來保證列車的安全通過,實現了鐵路道口在列車接近時自動關閉防護(hù)欄門,列車離去後(hòu)自(zì)動打開防(fáng)護欄門,同時,它還(hái)具有係統(tǒng)自檢故障報警(jǐng)功能(néng),道口內障礙物識別報(bào)警功能,道口看守人員接車位置識別記錄功能(néng),道口看守人員(yuán)手動(dòng)操作防護欄門的記錄功能,在防護欄門關(guān)閉時防碰撞功能等。該係統徹底改變了現(xiàn)有道口設備的安全管理理念,將道口防護欄門的開閉權交給了可靠性(xìng)較高的自動(dòng)化設備(bèi),道口看守人員負責監視道口自動設備的(de)正常(cháng)運(yùn)轉。將受(shòu)外界因素變化、情緒變化影響較大的人(rén)控轉變(biàn)為不受外界因素(sù)變化影響、科技含量高(gāo)的自動化設備控(kòng)製,大大提高了鐵路道口安全性、可靠性,減輕了道口看(kàn)守人員的工作強度,最大程度優化減少公路機動車(chē)輛、人員在道口的堵塞時間,防止由於道口看守人員工作失誤造(zào)成的鐵路道口交通事故,實現了鐵路道口的標準化、規範化、科技化管理,為鐵路道口安全管(guǎn)理提(tí)供了“技防(fáng)”、“物防”手段,全麵提升了(le)鐵(tiě)路道口安全(quán)管理水平。

二、係統介紹

鐵路平交道口安全自動控製係統分為自動控製和手動控製兩種工作模式;正常運行客、貨列車、當班人、重要節點(diǎn)時(shí)間等信息可以(yǐ)設置。本係統有以下幾個子係統組(zǔ)成:列車接近報警子係統(分有(yǒu)線和無線兩種)、CUP主控係統、視頻(pín)采集處理子係統、自動關開欄門(mén)子係統、欄門探測子係統、聲光語音子係統、列車離去(qù)子係統、反向列車接近子係統(tǒng)(分有(yǒu)線和無線兩種)。

三、技術指標

溫度-25℃—+85℃
濕(shī)度5%至95%
電源輸入200V-250V
工作電(diàn)壓12V
自檢時間5s
無線距離3KM
信息存儲容量2G
聲響(xiǎng)度可調
通訊方式485通訊
後台通訊方式232通訊


四、主控機箱麵板信息

主控機箱麵板設置分為:LCD信息顯示、故障燈、電源指示燈、開(kāi)啟鑰(yào)匙、當班人員按鍵、語音確認按鈕。    

1、待機顯示信息(xī)

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2、雙向接車信息

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3、上行接車信(xìn)息

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4、下行(háng)接(jiē)車信息

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5、上行反(fǎn)方向信息

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6、下行反方(fāng)向信息

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五、功能介紹

1、係統自動工(gōng)作模式

列車接近報警:列車到達第一個采集(jí)點(diǎn),道口紅(hóng)綠燈變“紅”,聲光警燈開啟;外部語音提示“有火車開過來(lái)注意安全,嚴禁搶(qiǎng)行(háng)”,內部語音提示“上行(上行反方向、下行、下行反方向)列車接近,請出場接車”(道口工人到達接車位置(zhì),內部語音自動停止(zhǐ));自動下(xià)達關(guān)門指令(lìng)。

自動(dòng)關門:接到關門(mén)指令後,開始自動關門,同時外部語(yǔ)音提示:“有火車開過來,自動(dòng)欄(lán)門關(guān)閉,嚴(yán)禁搶(qiǎng)行,注意安全”;關門過程中(zhōng)探測到(dào)機頭(tóu)前(30cm)有物體(tǐ)時暫停,物(wù)體離開後自動繼(jì)續關門(mén);欄門到達道口中間時(shí),判斷道口(kǒu)內是否有移動物體,如果有則暫(zàn)停關門,離開後自動繼續(xù)關(guān)門,到達強製關門時間則強行關門;關門完(wán)成後,外部提示語音停止(zhǐ),聲光警燈繼續提示。

自(zì)動開(kāi)關:接收(shōu)開門指令後,外部語音提示“道口欄門開啟,注意腳下(xià)安(ān)全”,開(kāi)門;開門完成後,自動關閉(bì)聲光警燈、外部語音。

2、手動工作(zuò)模(mó)式

列車(chē)到達(dá)第一個采集點後內(nèi)部語音提示“注(zhù)意,列車接(jiē)近報(bào)警,自動控製係統已關(guān)閉,請工人控(kòng)製(zhì)關閉道口欄門”,道口工人確認後記錄並停止(zhǐ)提示語音。

3、24小時監視道口,如(rú)果道(dào)口內有遺留(liú)物體,內部語音提示“道口(kǒu)有遺留物或道口擁堵,請及時處理”,道(dào)口工人確認後記錄並停止提示語音。

六、設備清單

1、信息采集   8套

2、火車離去采集 2套

3、火車反方向    2套

4、自動欄門控製(zhì)  2套

5、火車信息處理  1套

6、主控語音視頻集成 1套


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