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產品詳情
鐵路平（píng）交道口自動控製係統
一（yī）、概述
近幾年，隨著鐵路列車速度（dù）的提高（gāo）、密度的增大和公路機動車輛的增加，鐵路道口相撞事故時有發生，給國家（jiā）和（hé）人民生命財產帶來巨大損失（shī）。針對這種問題，鐵路（lù）部門進行了大力的整（zhěng）治，在鐵（tiě）路道（dào）口增加了各種設備，但仍然沒能從（cóng）根本上解（jiě）決由於道口看守人員作業違章造（zào）成鐵路道口交（jiāo）通事故的安全隱患。
鐵路（lù）平交（jiāo）道口安全自動控製係統是由河北賽克藍鵬科技發展有限公司根據我國鐵路道口安全現狀及鐵路道口事（shì）故案例分析設計開發的安全自動控製係統，它擺脫了現有鐵路道口設備依賴道口看守人員操作道（dào）口防護欄門的開（kāi）閉來保（bǎo）證列車的安全通過，實現了（le）鐵（tiě）路道口（kǒu）在列車接近時自動（dòng）關閉（bì）防護欄門，列車離去後自（zì）動打開防護欄門，同（tóng）時（shí），它還具有（yǒu）係統自（zì）檢故障報（bào）警功（gōng）能，道口內障礙物識別報警功（gōng）能，道口看守人員接車位（wèi）置識別記錄功能，道（dào）口看守人員手動操作防（fáng）護欄門的記錄功（gōng）能，在防護欄門關閉時防碰（pèng）撞功能等。該係統徹底改變了現有道口（kǒu）設備的安全（quán）管理理念（niàn），將道口防護欄門的開閉權交給了可靠性較高的自動化設備，道口看守人員負責（zé）監視道口自動設備的正常運轉。將受外界因素變化、情（qíng）緒變化影響較大的人控轉變為不受外（wài）界（jiè）因素變化影響、科技含量高的自動化設（shè）備控製，大大提高了鐵路道口安全性、可（kě）靠性（xìng），減輕了道口看守人員的工作強度，最大程度優化減少公路機動車輛、人員在道（dào）口的堵塞時間，防止由於道口看守人員工作失誤造成的鐵路道口交通事故，實現了鐵路道口的標準（zhǔn）化、規範化、科技化管理，為鐵路道口安全管理提供了（le）“技防”、“物防”手段，全麵提升了鐵路（lù）道口安全管理水平。
二、係統介紹（shào）
鐵路平交道口安全（quán）自動控製係統分為自動控製和手動控製兩種工（gōng）作模式；正常運行客、貨列車、當班人、重要節點時間等信（xìn）息可（kě）以（yǐ）設置。本係統有以下幾（jǐ）個子係統組成：列車接近報警子係統（分（fèn）有線和無線（xiàn）兩種）、CUP主控係統、視頻（pín）采集處理子係統、自動關開欄門子係（xì）統、欄門（mén）探測子係統、聲光（guāng）語音子係統、列（liè）車離去子係統、反向列車接近（jìn）子係統（分有（yǒu）線和無線（xiàn）兩種）。
三、技術指標
| 溫度 | -25℃—+85℃ |
| 濕度（dù） | 5％至95％ |
| 電源輸（shū）入 | 200V-250V |
| 工作電壓（yā） | 12V |
| 自檢時間 | 5s |
| 無線距離 | 3KM |
| 信息存儲容量 | 2G |
| 聲響度（dù） | 可調 |
| 通訊方（fāng）式 | 485通訊 |
| 後台通訊方式 | 232通訊 |
四、主（zhǔ）控機箱（xiāng）麵（miàn）板信息
主（zhǔ）控機箱麵（miàn）板（bǎn）設置分（fèn）為：LCD信息顯示、故障（zhàng）燈、電源指示燈、開啟鑰（yào）匙、當班人員按鍵、語音（yīn）確認按鈕。
1、待機顯示信息
2、雙向接車信（xìn）息
3、上（shàng）行接車信息
4、下行接車信息
5、上行反方（fāng）向信息
6、下行反方向信息
五、功能介紹
1、係統自動工作模式
列車接近報警：列車到達第一（yī）個采集（jí）點，道口紅綠（lǜ）燈變“紅”，聲光警燈開啟；外部語音提示“有火車開過來注意安全，嚴禁搶（qiǎng）行（háng）”，內部語音提示“上行（上行（háng）反（fǎn）方向、下行（háng）、下行反方向（xiàng））列車接近，請出場接車”（道口工人到達接車位置，內（nèi）部語音自動停止）；自動下達關門指令。
自動關門：接到關門指令後，開始自動關門，同時外部（bù）語音提示：“有（yǒu）火車開過來，自（zì）動欄門關閉，嚴禁搶行，注意安全”；關（guān）門過程（chéng）中探測到機頭前（30cm)有物體時暫停，物（wù）體離（lí）開後自動繼續關門；欄門到達（dá）道口中間時，判斷道口內是否有移（yí）動物體，如果有則暫（zàn）停關門（mén），離開後自動繼續關門，到達強製關（guān）門時間則強行關門；關門完成後，外部提示語音停止，聲光警燈繼續提示（shì）。
自動開關：接收開門指令後，外部語音提（tí）示“道口欄門開啟，注意腳下安全”，開門；開門（mén）完成後，自動（dòng）關閉聲光警燈、外部語音。
2、手動工作模式（shì）
列車到達第一（yī）個采集點後內部語音（yīn）提（tí）示“注意，列車接近報警，自動控製係統已關閉，請工人控製關（guān）閉道口欄門”，道口工人確認後記（jì）錄並停止提示語音。
3、24小時監視道口，如果（guǒ）道口內有遺留物體，內部語音提示“道口有（yǒu）遺留物或道口擁堵，請及時處理”，道口工人確認（rèn）後記錄並停止提示語音（yīn）。
六、設（shè）備清單
1、信息采集 8套
2、火車離去采集 2套
3、火車反方向 2套
4、自動欄（lán）門控（kòng）製 2套
5、火車信息處理（lǐ） 1套
6、主控語音視頻集成 1套
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