一、概（gài）述

　　近幾年，隨著（zhe）鐵路列車速度的提高、密度的增大和公路機動車輛的增加，鐵路道口相撞事故時有發生，給國家和人（rén）民生命財產帶來巨大損失。針（zhēn）對這（zhè）種問題，鐵（tiě）路部門進行了大力的整治（zhì），在鐵路道口增加了各種設備，但仍然沒能從根本（běn）上解決由於道口看守人員作業違章造成鐵路道口交通事故的安（ān）全隱患。

　　鐵路（lù）平交道口安全自動控製係統是由河北賽克藍鵬科技發展有限公司根據我國鐵路道口安全現狀及鐵路道口事故案例分析設計（jì）開發的安全自動控製係統，它擺脫了現有鐵路道口設備依賴道口看守人員（yuán）操作道口防護欄門的開閉來保證列車的安全通過，實現了鐵路道口在列車接近時自動關閉防護欄門，列車離去後自動打開防護欄門，同（tóng）時，它還具有係統自檢故障報警功能，道口內障（zhàng）礙物（wù）識別報警功能，道口看守人員接車位置識別記錄功能，道（dào）口看守人員手動操（cāo）作防護欄門的記錄功能，在防護（hù）欄門關（guān）閉時防碰撞功能等。該（gāi）係統徹底改變了現有道口設備的安全管理理念，將道口（kǒu）防護欄門的開閉權交給了可靠性（xìng）較高的（de）自動化（huà）設備，道口看守人員負責監視道口自動設備的正常運轉。將受外界因素變化、情緒變化影響較大的人控轉變為不受外界因素變化影（yǐng）響、科技含量高的自動化設備控製，大大提高（gāo）了鐵路道口安全性、可靠性，減輕（qīng）了道口看守人員的工作強度，最大程度優化減少公路機動車輛、人員在道口的堵塞時間，防止由於道（dào）口看守人（rén）員工作失（shī）誤造成的（de）鐵路道（dào）口交通（tōng）事故，實現了鐵路道口（kǒu）的（de）標準化、規範化、科技化管理，為鐵路道口安（ān）全管（guǎn）理提供了“技防”、“物防”手段，全（quán）麵提（tí）升了鐵路道口安全管理水平。

二、係統介紹

鐵路平交道口安全自動控製（zhì）係統分為自動控製和手動控製兩種工作（zuò）模式；正常運行客、貨列車、當班（bān）人、重（chóng）要節點時間等信息可以設置。本係統有以下幾個子係統組成：列車（chē）接近報警子係統（分有線和無線（xiàn）兩種（zhǒng））、CUP主控係統、視頻采集處理子係統、自動關開欄門子係統、欄門探測子係（xì）統、聲光語音子係統、列車離去子係統、反向列車接近子係統（分有線和（hé）無線兩種）。

三、技術指標

四（sì）、主控機箱麵板信息

主控機箱麵板設置分為：LCD信息顯示、故障燈、電源指（zhǐ）示燈、開（kāi）啟鑰匙、當班人員按鍵、語音確認按鈕。    

1、待機顯示信息

2、雙向接車信息

3、上行接車信息

4、下行接車信息

5、上行（háng）反方向信息

6、下行反方向信息

五、功能介紹

1、係統自動（dòng）工作模式（shì）

列車接近報警：列車到達第一個采集點，道口紅綠燈變“紅（hóng）”，聲（shēng）光警燈開（kāi）啟；外（wài）部語音提示“有（yǒu）火車（chē）開過來注意安（ān）全，嚴禁搶行”，內部語音（yīn）提示“上行（háng）（上行反方（fāng）向（xiàng）、下行、下行反方向）列車接近，請出場接車”（道（dào）口工人到達接車位置，內部語音自動停止）；自動下達關門指令。

自動關門：接到關門指令後，開始自動關門，同時外部語音提示：“有火車開過來，自動欄門關閉，嚴禁搶行，注意（yì）安全”；關門過程中探測到機頭前（30cm)有物體時暫停，物體離開後自動繼續關門（mén）；欄門到達道口中間時，判斷道（dào）口內是否（fǒu）有移動物（wù）體，如果有則暫（zàn）停關門，離開後自動繼續關門，到達強製關門時間則強行關門；關門完成後，外部提示語音停止，聲光警燈（dēng）繼續提（tí）示（shì）。

自動開關：接收開門（mén）指令後，外部語音提示“道口欄門開啟，注意腳下安（ān）全”，開門；開門完成後，自動關閉聲光警燈、外部語音。

2、手動工作模式

列車到達（dá）第一個采集點後內部語音提示“注意，列車（chē）接近報警，自動控製係統已關閉，請工人控（kòng）製關閉道（dào）口欄門”，道口工人確認後（hòu）記錄並停止提示語音。

3、24小時監視道口，如果道口內有遺留物體，內部語音提（tí）示“道口有遺留物或道口擁堵，請及時（shí）處理”，道口工人（rén）確認後記錄並停止提示語音。

六、設備清單

1、信息（xī）采集   8套

2、火車離去采集 2套

3、火車反方向    2套

4、自動欄門控製  2套

5、火車信息處理  1套

6、主（zhǔ）控語音視頻集成 1套

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