一、概述
近幾年,隨著鐵路列車速度的提(tí)高、密度的增大和公路機動車輛的(de)增加,鐵路道口相撞事故時有(yǒu)發生(shēng),給國(guó)家和人民生命(mìng)財產帶來巨大損失。針對這種問題,鐵路部門進行了大力的整治,在鐵路道口增加了各種設(shè)備,但仍然(rán)沒能從根(gēn)本上解決由於道口(kǒu)看守人員作業(yè)違章(zhāng)造成鐵路道口交通事故的安全隱(yǐn)患。
鐵路平交道口安全自動(dòng)控製係統是(shì)由河北賽(sài)克藍鵬科技發展有限公司根(gēn)據我國鐵路道口安全現(xiàn)狀及鐵路道口(kǒu)事故案例分析設計(jì)開發的安全自動控製係統,它(tā)擺(bǎi)脫了現(xiàn)有鐵路道口設備依賴道(dào)口看守人員操作道口防護欄門的開閉來保證列車的安全通(tōng)過,實現了(le)鐵路道口在列車(chē)接近時自動關閉防護(hù)欄門,列車離去後自動打開防護欄門,同時(shí),它還具有係統自(zì)檢故障報警功能,道口內障礙物識別(bié)報警功能,道口看守人員接車位置識別記錄功能,道口看守人(rén)員(yuán)手動操作防護(hù)欄門的記錄功(gōng)能,在(zài)防護欄門關閉時防碰撞功能等。該係統徹底改變了現有道口設備的安全管理理念,將(jiāng)道口防(fáng)護欄門的開閉權交給了(le)可(kě)靠性較高的自(zì)動化設備,道口(kǒu)看守人員負(fù)責監視道口(kǒu)自(zì)動設備的正常運轉。將受外(wài)界因素變化(huà)、情緒變化影響較大的人控轉變為不受外(wài)界因素變化影響、科技含量高的自動化設備控(kòng)製,大大提高了(le)鐵路道口安全性、可靠性,減輕了道口看守人員的工作強(qiáng)度,最大程度優化減少公路機動車輛、人員在道口的堵塞時間(jiān),防止由於道口(kǒu)看守人員工(gōng)作失誤造成的鐵路道(dào)口交通事故,實現了鐵路道口的標準化、規範化、科(kē)技化管理,為鐵路道(dào)口安全管理提供了“技防”、“物防”手段,全麵提升了鐵路(lù)道口安全管理水平。
二、係統介紹
鐵路平交道口安全自動控製係統分為自動控製和手動控製兩種(zhǒng)工作模式;正常運行客(kè)、貨列車、當班人、重要節點時間(jiān)等信息可(kě)以設置。本係統有以下幾個子係統組成(chéng):列車接近報(bào)警子係統(tǒng)(分(fèn)有線和無線(xiàn)兩種)、CUP主控(kòng)係統、視(shì)頻采集(jí)處理子係(xì)統、自動關開欄門子係統、欄(lán)門探測子係統(tǒng)、聲光語音子係統、列(liè)車離去子係統、反向(xiàng)列車(chē)接近子係統(分有線和無線兩種)。
三(sān)、技術指標
溫度 | -25℃—+85℃ |
濕度 | 5%至95% |
電源輸入 | 200V-250V |
工作電壓 | 12V |
自(zì)檢時間 | 5s |
無線距離 | 3KM |
信息(xī)存儲容(róng)量 | 2G |
聲響度 | 可調 |
通(tōng)訊方式 | 485通訊 |
後(hòu)台通(tōng)訊方式 | 232通訊 |
四、主控機箱麵板信息
主控機箱麵板設(shè)置分為:LCD信息顯示、故障燈、電源指示燈、開啟鑰匙、當班人員按鍵、語音確認按鈕。
1、待機顯示信息
2、雙向接車信息
3、上行接車信息(xī)
4、下行接車信息
5、上(shàng)行反方(fāng)向信息
6、下行反方向信息
五、功能介紹
1、係統自(zì)動工作模式
列車接近報警:列車到達第一個采集(jí)點(diǎn),道口紅綠燈變“紅(hóng)”,聲光警燈開啟;外部(bù)語音提示“有火車開過來注意安全,嚴禁搶行”,內部語音(yīn)提示“上行(上(shàng)行反方向、下行、下行(háng)反方向)列車接近,請出場接車”(道(dào)口工人(rén)到(dào)達接車位置,內部語音自動停(tíng)止);自動下達關門指令。
自動關門:接到關門指令後,開始自動關門,同時(shí)外部語音提(tí)示:“有火車開過來,自動欄(lán)門關閉,嚴禁搶行,注意安全”;關門過程中探(tàn)測到機頭前(30cm)有(yǒu)物體時暫停,物體離開後自動繼續關(guān)門;欄門(mén)到達道口中間時,判斷道口內是否有移動物體,如果(guǒ)有(yǒu)則暫停關門,離開後自動繼續關門,到達強製關門(mén)時間則強行(háng)關門(mén);關門完成後(hòu),外部提示語音(yīn)停止,聲光警燈繼續提示。
自動開關(guān):接收開門指令後,外部語音提(tí)示“道口欄門開啟,注(zhù)意腳下安全”,開門;開門完成後,自動關閉聲光警燈、外部語音。
2、手動工作模式
列車到達第一個采集點後內部(bù)語音提示“注意,列車接近報警,自動控製係(xì)統已關閉,請工人控製關(guān)閉(bì)道口欄門”,道(dào)口(kǒu)工人(rén)確認後記錄並停止提示語音。
3、24小時監視道口(kǒu),如果道口內有遺留物體,內部語音提示“道口有遺留(liú)物或道口(kǒu)擁堵,請(qǐng)及時處理(lǐ)”,道口(kǒu)工人確認後(hòu)記錄並(bìng)停止提示語音。
六、設備清單(dān)
1、信息采集 8套
2、火車離(lí)去采集 2套
3、火車反方向 2套
4、自動欄門控製 2套
5、火車信息處理 1套(tào)
6、主控(kòng)語(yǔ)音視頻集成 1套
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