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產品詳情
鐵路平交道口自（zì）動控製係統
一、概述
近幾年，隨著鐵路（lù）列車速度的提高、密度的增大和公路機動車輛的增加，鐵路道口（kǒu）相撞事故時有發生（shēng），給國家和人民生命財產帶來巨大損失。針對這種問題，鐵路部門進行了大力的整（zhěng）治，在（zài）鐵路（lù）道口增加了各種設備，但仍然沒能從根本上解決由於道口看守人員作業違章造成鐵路道口（kǒu）交通事（shì）故的安全隱患。
鐵路平交道（dào）口安全自動控製（zhì）係統是由河北賽克（kè）藍鵬科技發（fā）展有限公司根據我國鐵路道口安全現狀及鐵路道口事故案例分析設（shè）計開發的安全自動控製係統，它擺脫了現有鐵路道口設備依賴道口看（kàn）守人員操作道口防護欄門的開閉來保證列車（chē）的安全（quán）通過，實現了鐵路道口在列車接近時（shí）自動關閉防護欄門，列車離去（qù）後自動打開防護欄門，同時，它還具有係統自檢（jiǎn）故障報警功能，道口內（nèi）障礙物識別報警功能，道口看守人員接車位置識別（bié）記錄功能，道口看守人員手（shǒu）動操作防護欄門的記錄功能，在（zài）防（fáng）護欄門關閉時（shí）防（fáng）碰撞功能等。該（gāi）係統徹底改變了現有道口設備的安全管理理念，將道口防護欄門的開閉權交給了（le）可靠性較高的自動化（huà）設備，道口看守人員負責（zé）監視道口自動設備的正常運轉。將受外界因素變化、情緒變（biàn）化影（yǐng）響較大的人控轉（zhuǎn）變為不受外界因素變化影響、科技含量（liàng）高的自動化設（shè）備（bèi）控製，大大提高了鐵路道口安全性、可靠性，減輕了道口看守人員的工作強度，最（zuì）大程度優化減少公路機動車輛、人員在道口的堵塞時間（jiān），防止由於道口看（kàn）守（shǒu）人員工作失（shī）誤造成（chéng）的鐵路道口交通（tōng）事故（gù），實現了鐵路道口的標準化、規範化、科技化（huà）管（guǎn）理，為鐵路道口安全管理（lǐ）提供了“技防”、“物防”手段，全麵提升了鐵路道口安全管理水平。
二（èr）、係統介紹（shào）
鐵（tiě）路平交道口安全自動控製係統（tǒng）分（fèn）為（wéi）自動控製和手動控製兩種工作模式；正常運行客、貨列（liè）車（chē）、當班（bān）人、重要節點時間等信息可以設置。本（běn）係統有以下（xià）幾個子係統組成：列車接近報警（jǐng）子係統（分（fèn）有線和無線兩種）、CUP主控係統、視頻采集處（chù）理子係統、自動關開欄門子係（xì）統、欄門探測子係統、聲光語音子係（xì）統、列車離去子係統、反向列（liè）車（chē）接近子係統（分有線和（hé）無線兩種）。
三、技術指標（biāo）
| 溫（wēn）度 | -25℃—+85℃ |
| 濕度 | 5％至95％ |
| 電源輸入 | 200V-250V |
| 工作電壓 | 12V |
| 自檢時間 | 5s |
| 無線距離 | 3KM |
| 信息存儲容量 | 2G |
| 聲響度 | 可調 |
| 通訊方（fāng）式 | 485通訊 |
| 後台（tái）通訊方式 | 232通訊 |
四、主控機箱（xiāng）麵板信息
主控機箱麵板設置分為：LCD信息顯（xiǎn）示、故障（zhàng）燈、電源指示燈、開啟鑰匙、當班人（rén）員按鍵、語音確認按鈕（niǔ）。
1、待機顯示（shì）信息
2、雙（shuāng）向接車信息
3、上行接車信（xìn）息
4、下（xià）行接車信（xìn）息
5、上行反方向信息
6、下行反方向信息
五、功能介紹
1、係統（tǒng）自動工作模式
列車接近報警：列車到達第一個采集點，道口紅綠燈變“紅（hóng）”，聲光警燈開啟；外部語音提示“有火車開過來（lái）注意（yì）安全，嚴（yán）禁搶行”，內部語音提示“上（shàng）行（上行反方向、下行、下行反方向）列車接近，請出場接車”（道口工人到達接車位置，內部語音自動停（tíng）止）；自（zì）動下達關門指令。
自動關門：接到關門指令後，開始自動關門，同時外部語音（yīn）提示：“有（yǒu）火車開過來，自動欄門關閉，嚴禁搶行（háng），注意安（ān）全”；關（guān）門過程中探測到機頭前（30cm)有物體時暫停，物體離開後自動繼續關門（mén）；欄門到（dào）達道口中間時，判斷道口內是否有移動（dòng）物體，如果有則暫停關門，離開後（hòu）自動繼續關門（mén），到達強製（zhì）關門（mén）時間則強行關門；關門完（wán）成後，外部（bù）提示（shì）語音停止，聲光警燈（dēng）繼續提示。
自（zì）動開關：接（jiē）收開門指令後，外部語音提示“道口欄門開啟，注（zhù）意腳下安全”，開門；開門完成後，自動關閉聲光警燈、外部語音。
2、手動工作模式
列車到達（dá）第一個采集點後內部（bù）語音提示“注意，列車接近報（bào）警（jǐng），自動控製（zhì）係統已關閉，請工人控（kòng）製關（guān）閉道口欄門”，道口工人確認後記錄並停止提示語音。
3、24小（xiǎo）時監視道口（kǒu），如果道口內有遺留物體，內部語音提示“道口有遺留物或道（dào）口擁堵，請及時（shí）處理”，道口工人確認後記錄並停止提示（shì）語音。
六、設（shè）備清單
1、信息采集 8套
2、火車離去采集 2套
3、火車反方向 2套
4、自動欄（lán）門控製 2套
5、火車信息處理 1套
6、主控語音視頻集成 1套
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