一、概述
近幾年,隨著(zhe)鐵路列車速度(dù)的提高、密(mì)度的增大和公路機動車輛(liàng)的增(zēng)加,鐵路道口相撞(zhuàng)事故時有發生,給國(guó)家和(hé)人(rén)民生命財產帶來巨大損失。針對這種問題,鐵路部門進(jìn)行了大力的整治(zhì),在鐵路道口增(zēng)加了各種設備,但仍然沒能從根(gēn)本上(shàng)解決由(yóu)於(yú)道口(kǒu)看守(shǒu)人員作業(yè)違章造成(chéng)鐵路道口交(jiāo)通事故的安全隱患。
鐵路平交道口安(ān)全自動控製係統是由河(hé)北賽克藍鵬科技發展有限公司(sī)根據(jù)我國鐵路道口安全現(xiàn)狀及鐵路道口事故案例分析設計開發的安全自動控製係統,它擺(bǎi)脫了(le)現有鐵路道口設(shè)備依賴道口看守人員操作道口防護欄(lán)門的開(kāi)閉來保證列(liè)車的安全通過,實現了鐵路道口在列車接近時自動關閉防護欄門,列車離去後自動打開防護欄門,同時,它還(hái)具(jù)有係統自檢故障報警功能,道口內障礙物(wù)識別報警功能,道口(kǒu)看守(shǒu)人員接(jiē)車位置識別記錄功能,道(dào)口看(kàn)守人員手動操作防護欄門的記錄功(gōng)能,在(zài)防護欄門關閉時防碰撞功能等。該係統徹底改變了現(xiàn)有道口設備的安全管理理念,將(jiāng)道口防護欄門的開閉權交給(gěi)了可靠性較高的自動化(huà)設備,道口看守人員(yuán)負(fù)責監視道口(kǒu)自動設備的正常運(yùn)轉。將受外界因素變化、情緒變化影響較大的人控轉變為不(bú)受外界因素變化影響、科技(jì)含量高的自動化設備控製,大大提高了鐵路道口安全性、可靠性,減輕了道口看守人員的工作強度(dù),最大程度優(yōu)化減少公(gōng)路機動車輛、人(rén)員在道(dào)口的堵塞時(shí)間,防(fáng)止由於(yú)道口看守人(rén)員工作(zuò)失(shī)誤造成的鐵路道口交通事故,實現了鐵路道口的標準化、規範(fàn)化、科技化管理,為鐵路道口安全管理提供了“技防”、“物防”手段(duàn),全麵提升了(le)鐵路道口安全管理水平(píng)。
二、係統介紹
鐵路平交道口安全自動控製係(xì)統分為自動控製和手(shǒu)動控製兩種工作模式;正常運行客、貨(huò)列車、當班人、重要節點時(shí)間等信(xìn)息可以(yǐ)設置。本係統有以(yǐ)下幾個子係統組成:列車接近報警子係統(分有線和無線(xiàn)兩種)、CUP主控係統(tǒng)、視頻采集處理子係統、自(zì)動關開欄門子係統、欄(lán)門探測子係統、聲光語音子(zǐ)係統(tǒng)、列車離去子係統、反向列車接近子係統(tǒng)(分有線和無線兩種)。
三、技術指標
溫度 | -25℃—+85℃ |
濕度(dù) | 5%至95% |
電源輸入 | 200V-250V |
工作電壓 | 12V |
自檢(jiǎn)時間 | 5s |
無(wú)線距(jù)離 | 3KM |
信息(xī)存儲容量 | 2G |
聲響度 | 可(kě)調 |
通訊方式 | 485通訊 |
後台通訊方式 | 232通訊 |
四、主控機(jī)箱麵板信息
主控機(jī)箱麵板設置分為:LCD信息顯示、故障燈、電源指示燈、開啟鑰(yào)匙、當班人員(yuán)按鍵、語音確認按鈕。
1、待(dài)機顯示信息
2、雙向接車信息
3、上行接車信息
4、下行接車信息
5、上行反方向信息
6、下行反方向信息
五、功能介紹
1、係統自動工作模(mó)式
列車接近(jìn)報警:列車到達第一個采集點(diǎn),道口紅綠燈變“紅”,聲光警燈開啟;外部語音提示(shì)“有火車開過來注(zhù)意安全,嚴禁搶行”,內部語音提示“上行(上行反方向、下行、下行反方向)列車接(jiē)近,請(qǐng)出場接車”(道口工人(rén)到達接車位(wèi)置,內部語音自動停止);自動下達關門指令。
自動關門:接到關門指令後,開始自動關門,同時外部語音提示:“有火車開過來,自動欄門關閉,嚴禁搶行(háng),注意安全”;關門過程中探測到機頭(tóu)前(30cm)有物體時暫停,物體離開後自動繼續關門;欄門到達道(dào)口中間時,判斷道口內是否有移動物體,如果有則暫停關門,離開後自動(dòng)繼(jì)續關門,到達強製關(guān)門時間則強(qiáng)行關門;關門完成後,外部(bù)提示語音停止,聲光警燈(dēng)繼續提示(shì)。
自動開關:接收開門指令後,外(wài)部語音提示“道口欄門開啟,注意腳下安全”,開門(mén);開門完成後,自(zì)動關閉聲光警燈(dēng)、外(wài)部語音。
2、手動工作模式(shì)
列車到達第一個采集點後(hòu)內部語音提示“注意,列車接近報警,自動控製係統已關閉,請工人控(kòng)製關閉道口欄門”,道口工人確認後記錄並停止提示語音(yīn)。
3、24小時監視道口,如(rú)果道(dào)口內有遺留物體,內部語音提示“道口有遺留物或道口擁堵,請(qǐng)及時(shí)處理”,道口工人確認後記錄並停(tíng)止提示語音。
六、設備清單
1、信息采集(jí) 8套
2、火車離去采集 2套
3、火車反方(fāng)向 2套
4、自動欄(lán)門控製 2套
5、火車信息處理 1套(tào)
6、主控語音視頻(pín)集成 1套
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